ቀላልነት የካርቲንግ ግስጋሴ ነው።

ካርቲንግ እንደገና እንዲስፋፋ፣ ወደ ተወሰኑ ዋና ፅንሰ ሀሳቦች መመለስ አለብን፣ ለምሳሌ ቀላልነት።ከኤንጂን እይታ አንፃር ሁል ጊዜ የሚሰራ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተርን ያሳያል

በኤም ቮልቲኒ

በአየር የቀዘቀዘ የካርት ሞተር እንደ ማሲሞ ክላርክ እንደ “ከፍተኛ አፈጻጸም ባለ ሁለት-ስትሮክ ሞተርስ” ባለ 2-ስትሮከሮች መሠረታዊ መጽሐፍ ሽፋን ላይ መወከሉ በአጋጣሚ አይደለም።

በዚህ የባህሪ አምድ ውስጥ፣ ከ"conditio sine qua non" መካከል አንዱ ወደ በቂ የመሠረታዊ ካርቲንግ መስፋፋት መመለስ፣ ማለትም በጣም ታዋቂው ዓይነት፣ የሳር ሥር፣ የዚህ ዓይነቱን ኦሪጅናል ፅንሰ-ሀሳቦች እንዴት መውሰድ እንደሆነ ብዙ ጊዜ አሰምርተናል። ተሽከርካሪ.ከቀላልነት ጀምሮ፡ ብቻውን ብዙ ሌሎችን አብሮ የሚጎትተው ገጽታ፣ ሁሉም አዎንታዊ።ለመጀመር፣ ቀለል ያለ ካርት እንዲሁ ቀላል እና የበለጠ አፈፃፀም አለው፤ወይም በጣም ከባድ የሆኑትን አሽከርካሪዎች እንኳ በተመሳሳይ አነስተኛ የቁጥጥር ክብደት እንዲወዳደሩ ያስችላቸዋል።ሌላው ብዙ ጊዜ የሚገባውን ያህል የማይታሰብበት ሁኔታ ቀለል ያለ ካርት የጎማውን ያንሳል ተጽእኖ በመጠኑም ቢሆን ጫና ስለሚፈጥር አፈጻጸማቸው ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቆይ እና በተመሳሳይ ሌሎች ባህሪያት ረዘም ላለ ጊዜ የሚቆይ ሲሆን ተያያዥ ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታዎች አሉት።የኋለኞቹ፣ በተጨማሪም፣ እዚያ የሌለው ነገር... አያስከፍልም ለሚለው ቀላል እውነታ በገንቢ ቀላልነት ይጨምራሉ!በመጨረሻም፣ ከሁለተኛ ደረጃ በጣም የራቀ ነገር አለ ቀላል ካርት ለማስተዳደር ቀላል እና ስለዚህ ብዙ ቀላል አድናቂዎችን ወደ ትራክ ማምጣት ይችላል ፣ እና የምህንድስና ተማሪዎችን ወይም ልዩ መካኒክ መግዛት የሚችሉት።

የአየር ማቀዝቀዣ የካርት ሞተሮች ለአጠቃቀም ቀላል የሆነ አገልግሎት ይሰጣሉ፣ አሁን ያለው የውሃ ማቀዝቀዣ ሲስተሞች እጅግ በጣም የተጨማለቁ እና በተጨማሪም እኔ ውጤታማ ነኝ።

የአየር ውበት

ቀደም ባሉት ጊዜያት እጅግ በጣም የተሳካላቸው እና የተሳካላቸው ምድቦች ለአጠቃቀም ቀላል እና ለማስተዳደር ቀላል የሆኑ ሞተሮችን የሚያቀርቡ እንጂ ከመቼውም ጊዜ የበለጠ ኃይል ያላቸው እንዴት እንደሆኑ ተንትነናል።የኋለኞቹ ለከፍተኛ ምድቦች፣ ለሲክ/ፊያ ሻምፒዮና ጥሩ ናቸው።በእውነቱ “የአለም-ቻምፒዮንሺፕ-ደረጃ” ሞተሮች ሲቀርቡ “ወደታች” እንዳልተንሸራተቱ መጥቀስ ተገቢ ነው-ለምሳሌ በ KFs እና OKs የሆነው ይህ ነው።ለትልቅ የካርት ሾፌሮች ተስማሚ የሆኑ ሞተሮች ሲጫኑ እንደ 125 ቋሚ የማርሽ ሳጥኖች ፣ የተጨመቁ እና መደበኛ ካርቡረተር ያሉት ፣ እነዚህ በጣም ተስፋፍተው በ KZ የዓለም ሻምፒዮና ላይ ተፅእኖ ነበራቸው ።ስለዚህ ሞተሮቹ የቀላልነት ባህሪያት ሊኖራቸው ይገባል, በዚህ ጊዜ ለዚህ ገጽታ መሰረት በሆነው ባህሪ ላይ እናተኩራለን-አየር ማቀዝቀዣ.አንድ ሰው ምናልባት አፍንጫውን ያነሳል, ነገር ግን በእኛ አስተያየት, በተለየ የካርቲንግ ሁኔታ, የአየር ማቀዝቀዣ አሁንም ከትክክለኛው በላይ የሆነ ምክንያት አለው, ይህም ዋስትና ከሚሰጠው አጠቃላይ ቀላልነት ጀምሮ ነው.በተጨማሪም ፣ በንድፈ-ሀሳብ ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ለሞተር የተሻሉ የሥራ ሁኔታዎችን ዋስትና የሚሰጥ እና የበለጠ ቴክኖሎጂ ከሆነ ፣ በእውነቱ ይህ ምክንያት በካርት ሞተሮች ላይ ምን ያህል እንደሚተገበር አናውቅም።ዓይነ ስውራን የሌለው ማንኛውም ሰው በካርት ሞተሮች ውስጥ (ከሮታክስ ማክስ ብቸኛ በስተቀር) የውሃ ማቀዝቀዣ ዘዴው ሙሉ በሙሉ የተበላሸ መሆኑን ማየት ይችላል-ግዙፍ ራዲያተሮች ከመፈናቀሉ ጋር ሲነፃፀሩ (አመላካች ፣ ስለሆነም ፣ እጅግ በጣም ዝቅተኛ) ቅልጥፍና), የሃይድሮሊክ ዑደቶች በ 7 የቧንቧ እቃዎች (እና 14 መቆንጠጫዎች ...), በራዲያተሩ ላይ ያለውን መጋረጃ በእጅ ማስተካከል አስፈላጊነት, ወዘተ.በካርቲንግ ውስጥ ብቻ በሙቀት ውስጥ እራሳቸውን የሚቆጣጠሩ እና በሞተሩ እና በራዲያተሩ መካከል ሁለት ቱቦዎች ብቻ (አንድ ወደፊት እና አንድ መመለሻ) ያላቸው ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዘዴዎችን መፍጠር ያልተቻለው ፣ እኛ እንድናስብ ያደርገናል (መጥፎ ).

ትክክለኛ ቴክኖሎጂ

አንዳንዶች በካርት ሞተር ላይ አየር ማቀዝቀዝ ቴክኒካል ክብሩን የሚቀንስ ነገር ነው ብለን እንድናምን ያደርጉን ነበር ነገርግን ብዙም አንስማማም።ባሻገር ዛሬ እንኳ ብዙ የካርት ምድቦች ይህን አይነት ሞተር የሚጠቀሙ ከሆነ, አንድ ምክንያት መኖር አለበት, እና እኛ ደግሞ በጣም ጉልህ ምሳሌ አለን: "ከፍተኛ አፈጻጸም ባለሁለት-stroke ሞተሮች" መጽሐፍ በማሲሞ ክላርክ የተጻፈ.በዚህ ትንሽ "መጽሐፍ ቅዱስ" ውስጥ ለርዕሰ-ጉዳዩ አድናቂዎች, በእውነቱ, የአየር ማቀዝቀዣ የካርት ሞተሮች የዚህ አይነት ከፍተኛው የዝግመተ ለውጥ ተመስለዋል.በጣም ከእነዚህ ሞተሮች መካከል አንዱ ሽፋን ላይ እንኳ አኖረው: እርግጥ ነው, በዚህ ሁኔታ ውስጥ, ፊት ለፊት ላይ አኖረው የሚሽከረከር ዲስክ ቫልቭ ፊት ሁሉ በላይ ይቆጠራል, ነገር ግን ግልጽ ሆኖ ለእኛ ግልጽ ይመስላል, የማቀዝቀዣ ፊት. ፊንቾች አሉታዊ አያመለክቱም።ያም ሆነ ይህ፣ ለተወሰነ ጊዜ በሞተር መስክ ላይ የተንጠለጠለ ማንኛውም ሰው የውጪው ወይም የአየር ሙቀት በእውነት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ አንዳንድ ገደቦች ሊኖሩ እንደሚችሉ ጠንቅቆ ያውቃል።ሆኖም ግን, ምንም ሊፈታ የማይችል ወይም የሚያጠፋ ነገር የለም: የድሮውን ልምድ ያስታውሱ መግቢያውን በእጅዎ በየጊዜው እና ከዚያም በሞተሩ ውስጥ ያለውን ነዳጅ ለመጨመር, በማቀዝቀዣ እና በማቅለሚያ ውጤት.እና ጸሃፊው እራሱ በደንብ ያውቀዋል፣ በጣሊያን ውስጥ ከ 40 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን በቀን ሁለት ጊዜ ሲሮጥ ታይቷል ። በተጨማሪም ፣ ፍቀድልኝ ፣ አየር ማቀዝቀዝ ችግር እንደሚፈጥር እንድናምን ቢያስቡ በእውነቱ እነሱ ማለት ነው ። ሆን ብለው ውሃ የሚቀዘቅዙ ሞተሮች የሚሰጧቸውን ሌሎች በርካታ ችግሮች ዓይኖቻቸውን እየጨፈኑ ናቸው፤ እነዚህም ቀበቶዎች፣ የውሃ ፍንጣቂዎች፣ በመሪው ላይ ላሉት መሳሪያዎች ትኩረት ካልሰጡ የሙቀት መጠኑ እና የመሳሰሉት።ወጪውን ሳንጠቅስ።

እንደ Easykart (ነገር ግን እሱ ብቻ አይደለም) ያሉ በጣም ተወዳጅ ምድቦች አሁንም የአየር ማቀዝቀዣ ሞተሮችን ይቀበላሉ.በቀኝ በኩል፣ በ PRD የሚመረቱ የተለያዩ ሞተሮች ምሳሌ ፣ እሱም እንዲሁ በጣም ቀላል እና በጣም ኢኮኖሚያዊ የአየር ማቀዝቀዣ ሞዴሎችን ፣ ክላቹ ወይም ያለ ኤሌክትሪክ ጅምር ያቀርባል

አጠቃላይ ቀላልነት

የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር አሁንም ለካርት ተስማሚ መሆኑን ለመረዳት መሰረቱን ከጣልን በኋላ ትክክለኛው ሁኔታ ምን እንደሆነ እንይ።ሚኒካርት ሞተሮችን ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ግን የበለጠ “አዋቂ” የሆኑትን ብቻ ፣ በአየር ማቀዝቀዣ ሞተሮች በተሳካ ሁኔታ እና ከማቀዝቀዝ ጋር የተያያዙ ልዩ ችግሮች ሳይኖሩባቸው አሁንም ምድቦች እንዳሉ በቀላሉ ማየት እንችላለን-ከሁሉም በላይ (ግን ብቸኛው አይደለም) Easykart ነው.እንደ ዩኬ ውስጥ TKM ወይም በስካንዲኔቪያ ውስጥ ራኬት ያሉ በዚህ ዓይነት ሞተሮች የሚተዳደሩ ጉልህ ምድቦችን የሚያዩ የአካባቢ ሁኔታዎች እንዳሉ ሳይዘነጋ።ያም ሆነ ይህ, ዋናዎቹ የአውሮፓ ሞተር አምራቾች አሁንም በካታሎጋቸው ውስጥ የአየር ማቀዝቀዣ ሞተር ስሪቶች አላቸው, ይህም በዓለም ዙሪያ በተወሰኑ ተከታታይ ክፍሎች ሊወሰዱ ይችላሉ, ይህም በኢኮኖሚያዊ ባህሪያቸው ምክንያት በተወሰኑ ቦታዎች ላይ የተወሰነ ቢሆንም የተወሰነ ስኬት አለው.ከዚህ አንፃር እውነተኛው ችግር የአለም አቀፍ የስፖርት ባለስልጣን በዚህ አይነት ሞተር "የተቀመጡ" ምድቦችን አስቀድሞ አይመለከትም.ትርጉም ባይኖራቸው ኖሮ የማይመረተው የትኛው ነው አይደል?ይልቁንስ… ለማድመቅ የምንፈልገው ምሳሌ የአውስትራሊያው አምራች PRD ነው፣ በሞተር አመራረቱ ውስጥ ሰፋ ያለ 100 እና 125 ነጠላ ፍጥነቶች፣ ሁለቱም ፈሳሽ እና አየር ማቀዝቀዣዎች አሉት።በተለያዩ መንገዶች ሊስተካከል የሚችል ተከታታይ፣ ለተለያዩ የግንባታ አማራጮች፡ ፒስተን ወደብ ወይም ሪድ ቫልቭ ቅበላ፣ ቀጥታ ድራይቭ ወይም ከሴንትሪፉጋል ክላች ጋር፣ የኤሌክትሪክ ጅምር ወይም አይደለም… በጣም ብዙ ምርጫዎች አሉ።ለማጉላት የምንፈልገው ነገር ግን በኦስትሪያ አስመጪ ውስጥ ያለው ዋጋ በእውነት አሳፋሪ ነው (ለሌሎች) ከ 1,000 ዩሮ ያነሰ (ካርቦሬተር እና ማፍለር ተካትቷል) ለቀላል ሞተር ፣ 100/125 ፒስተን ወደብ ያለው ቀጥታ መንዳት ከ17/21 hp፣ ከ 2,000 ዩሮ በታች ለአየር ማቀዝቀዣ ሬድ-ቫልቭ ተለዋጭ ከኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ እና ከሴንትሪፉጋል ክላች ጋር፣ በ23 hp ገደማ።ለኤኮኖሚ እና አፈፃፀም (እና ለመዝናናት) በኪራይ/በጽናት እና በአሁን ውድድር መካከል በግማሽ መንገድ መቀመጡን ለምንናገረው ለዚያ ምድብ በቂ HPs።

ብዙ የሞተር አምራቾች አሁንም በካታሎግቸው ውስጥ በአየር ማቀዝቀዣ ውስጥ የተለያዩ ምድቦችን የሚያሟሉ ክፍሎች አሏቸው።

ተጨማሪ ምን ማድረግ ይቻላል

በአጭሩ፣ በእኛ አስተያየት፣ በአለም ላይ የዚህን ስፖርት ተወዳጅነት ለማሳደግ በሲክ/ፊያ እውቅና ባለው የአየር ማቀዝቀዣ ሞተሮች ለአንድ ወይም ከዚያ በላይ የካርት ምድቦች የሚሆን ቦታ አለ።በተጨማሪም በዚህ መልኩ እንደገና ማሰብ ካርቲንግ አንዳንድ አስተሳሰቦችን ሊከፍት ወይም ሊፈታ እና ከቴክኒካዊ እይታ ወደ ተጨማሪ ጥቅሞች ሊያመራ እንደሚችል ማከል እንፈልጋለን።ለምሳሌ ፣ “የታሸጉ” ክንፎች ያሉት ሞተር ፣ ማለትም የጎን ማጓጓዣዎች (ነገር ግን በጭንቅላቱ ላይ) አየርን በማሰራጨት ቅዝቃዜን የሚያሻሽል እና ድምጽን የሚቀንስ ሞተርን ማሰብ እንችላለን ።ቀጥተኛ አንቀሳቃሽ ሞተር ቀላል ነው ብለን ካሰብን ግን አናክሮናዊ ነው (ከሁሉም በኋላ እኛ ደግሞ “የ 100-ቅጥ” ማስጀመሪያው በሦስተኛው ሺህ ዓመት ውስጥ በቂ አይደለም ብለን እናምናለን) አሁንም ኃይልን እንጋብዝዎታለን- የግፋ-አይነት የ KZ ችግርን ስለማይወክል አንጎላቸው እና ከኤሌክትሪክ አጀማመር (ሁልጊዜ በጣም ውስብስብ እና ችግር ያለበት) አማራጭ ስርዓት ያግኙ።እንደ እሺ ከሚጠቀሙት ዲኮምፕሬሰሮች በተጨማሪ ወደ ፍፁምነት የማይሰሩ ነገር ግን በመጠን መጠኑ በመጥፎ ሁኔታ ብቻ፣ ካርቶችን ለማስተዳደር ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ዘመናዊ የሚያደርግ አዲስ ሴንትሪፉጋል ክላች መፍትሄዎችን ማጥናት ይቻላል።ወደ አእምሮ የሚመጣው፣ ለምሳሌ፣ አሁንም የግፊት መጀመርን የሚፈቅድ ክላች ነው።የማይቻል አይደለም፡ ለምሳሌ፡ በ Honda Super Cubs (በመቼውም ባለ ሁለት ጎማ ባለ ሁለት ጎማ ተሸከርካሪ) ላይ አውቶማቲክ ክላቹ ቢኖርም በችግሮች ጊዜ መግፋትን በፈቀደው የአንድ መንገድ መገጣጠሚያ ምስጋና ይግባው።ወይም ክላሲክ ነጠላ ስፒድ ሴንትሪፉጋል ክላቹን በመቀየር በሚያስፈልግበት ጊዜ በእጅ እንዲሠራ ማለትም ለመጀመር ፣ በሚሽከረከርበት ጊዜ ወይም በቀላሉ በፓዶክ ውስጥ ለመንቀሳቀስ ይችላሉ ።ዕድሎቹ እዚያ አሉ፡ የሚያስፈልገው ነገር ጥቂት ማሰብ ነው።እና ምናልባት ቻይናውያን ሳያስቡት አንድ ሰው አሁን ቢያደርገው ይሻል ነበር… ወይስ አይደለም?ይህ ደግሞ ሊታሰብበት የሚገባ ገጽታ ነው።

ከ 90 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ የተለመደ የካርት: ገንቢ ቀላልነት ግልጽ ነው.ከዚህ በታች፣ የሚኒካርት ፍልስፍናን ወደ 120ሲሲ (እና 14hp) የሚያመጣው Raket 120ES ቆጣቢ ደስታን የሚሰጥ እና በፊንላንድ ውስጥ የተከበረውን ምድብ የሚገፋ ነው።

በአየር የሚቀዘቅዙ ሞተሮችን መቀበል ካርቲንግን እንደገና ለማሰብ ያገለግላል፣ ይህም በሌሎች በርካታ ገፅታዎች ላይ ተጨማሪ ጥቅሞች

ጋር በመተባበር የተፈጠረ መጣጥፍVroom Karting መጽሔት