ደህንነት በመጀመሪያ

ባለፉት ሰላሳ አመታት ውስጥ ከፍተኛ የካርቲንግ ምልክት ካደረጉት አደጋዎች አንዱ የአንድሪያ ማርጉቲ ያለምንም ጥርጥር ነው።ብዙም ሳይቆይ እርሱን ከኛ የወሰደው አሳዛኝ አደጋ መሆኑን ብዙዎች አያውቁም።ይህ አደጋ ለካርቲንግ የተለመደ እንደሆነ ሁሉ አሳዛኝ ነው።

እ.ኤ.አ. በ2020 መገባደጃ ላይ ለሮማይን ግሮስዣን በባህሬን ለደረሰው አስደናቂ የእሳት ቃጠሎ በተደጋጋሚ እንደተነገረው ከእነዚያ አደጋዎች አንዱ ዛሬ ቢከሰት ኖሮ በጣም የተለየ መዘዞች ይኖሩ ነበር።ወጣቱ አንድሪያ - ከትሩሊ እና ፊሲሼላ ትውልድ የተገኘ የጣሊያን ካርቲንግ ቃል ኪዳን - ከመቀመጫው ጋር በተፈጠረ ግጭት ለሞት ተዳርገዋል ፣ ይህም የደም ቧንቧ መሰበር እና በዚህም ምክንያት ገዳይ የሆነ የውስጥ ደም መፍሰስ።

በዚያን ጊዜ ከነበሩት አሳዛኝ ታሪኮች ውስጥ አንድሪያ የጎድን አጥንት መከላከያ ሳትለብስ በ1989 ገና ያልተስፋፋ እና ብዙዎች ያልለበሱትን መከላከያ መሳሪያ አልለበሰችም።በቀጣዮቹ አመታት የጎድን አጥንት መከላከያው ለአሽከርካሪው ደህንነት የመሠረታዊ ኪት አካል መሆን ጀመረ, ምንም እንኳን ከባድ አደጋዎች ባይኖሩም, እጅግ በጣም ጥሩ ስርዓት ነው.

ብዙ ጊዜ ካርቲንግን የሚያሠቃዩ በጎን ላይ ያሉ ትናንሽ ጉዳቶችን ለመከላከል መዝናኛም ሆነ ተወዳዳሪ።ለዓመታት ግን ብዙዎች ለዚህ መለዋወጫ ጥሩ ቅርጽ ያለው እና ብጁ የሆነ መቀመጫ መምረጣቸውን ቀጥለዋል፣ ምንም እንኳን ከመጠን በላይ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል።እና በእርግጥ ከመቀመጫ አምራች ጋር ከተነጋገሩ የጎድን አጥንትን በትክክል መከላከል በዋነኝነት የሚተገበረው በጥሩ መቀመጫ ምርጫ ነው የሚሉ ሰዎች መስለው ይታዩ ነበር-ይህ ቢያንስ ቢያንስ ጉዳት በሚደርስበት ጊዜ።ከእውነተኛ አደጋዎች ጋር የተዛመደ ሳይሆን የጎድን አጥንቶች 'ከመልበስ' እና ጭንቀት።ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ ለምሳሌ በባርኔጣ እና በቱታ ላይ እንደተከሰተው የጥበቃ ሥርዓቶች መዘርጋት የቀጠለው “የጎድን አጥንት መከላከያ” ወደ መሳሪያነት እስኪቀየር ድረስ በማሽከርከር ምክንያት ነጂውን ከቀላል ጉዳቶች የሚከላከል ነገር ግን ከሚያስከትሉት ጎጂ ውጤቶች የ, በይ, የፊት ተጽዕኖ.ሚኒ ክፍሎች እና ወጣት እና ትናንሽ አሽከርካሪዎች በፍጥነት የሚነዱ አሽከርካሪዎች በመቀነሱ ፣ በእውነቱ ፣ እኛ በጣም የተለያዩ አደጋዎችን እና ጉዳዮችን ማስተናገድ ጀምረናል ።

ለ FIA ፊቼ ክፍሎች ፍቺ በተዘጋጀው ክፍል ውስጥ ዋና ዋና አስፈላጊ የአካል ክፍሎች አካባቢን ለመጠበቅ የታሰበበት 'የጎድን አጥንቶች' ሳይሆን 'የሰውነት መከላከያ' እንዳልሆነ መረዳት ይቻላል. .ከኦፊሴላዊው ሰነድ “NORM FIA 8870-2018 FIA STANDARD 8870-2018” ያውጡ

"የሰውነት ጥበቃ 3.1 በአደጋ ጊዜ በደረት ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ክብደት ለመቀነስ በአሽከርካሪው የሚለብሰው መሳሪያ።"

አንድ ምሳሌ ለመጥቀስ ያህል፣ ከመንገድ ላይ ወጥቶ በግንባር ቀደምነት የሚጋጨውን ካርት ከሌላ ካርታ ጋር ሳይሆን፣ አንድ አዋቂ ሹፌር እና ልጅ በመሪው ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ በጣም ከባድ ነው። የተለየ።ለተፅዕኖው ለመዘጋጀት ከፍተኛ ተቃውሞ በማይኖራቸው ህፃናት ላይ, መሪውን የሚመታውን የደረት ክፍል (የስትሮን) ክፍልን በጥንቃቄ መከላከል አስፈላጊ ይሆናል.

FIA ባህሪው በአለም አቀፍ ደረጃ ተቀባይነት ያለው 'የrib ተከላካይ' ግብረ-ሰዶማዊነት ላይ መስራት ሲጀምር ከአሁን በኋላ ቀላል የጎድን አጥንቶች መከላከያ መሆን የለበትም, ነገር ግን በትክክል የደረት እና የጎድን አጥንት መከላከያ መሆን አለበት ከሚል ግምት ጀምሮ ነበር.ይህ አዲስ የመከላከያ መሳሪያ ሶስት ዓይነት ጉዳቶችን ለመከላከል የተነደፈ ነው-በጠፍጣፋ ወይም በተጠማዘዙ አወቃቀሮች ተፅእኖ;ከመሪው ወይም ከመቀመጫው ጫፍ ጋር ተጽእኖ;እና ከመሪው አምድ ጋር ተፅእኖ.

የፍላጎቶች እድገት ከቀላል ንድፍ አውጪው አስተሳሰብ የተወለደ ሳይሆን በቅርብ ዓመታት ውስጥ በካርቲንግ ውስጥ የተከሰቱትን በርካታ አደጋዎች (ከ 130 በላይ ናሙና) ትንታኔን በቀጥታ የተገኘ ነው ። ተመሳሳይ መሳሪያዎችን የሚቆጣጠሩት ከሌሎች የስፖርት ዘርፎች የተገኘ መረጃ.በዚህ መንገድ የመከላከያ መሳሪያው ዋና ዋና ቦታዎች ላይ አደጋዎች በአሽከርካሪዎች ላይ ያስከተለውን ውጤት ግምት ውስጥ በማስገባት እና ብዙዎቹ በጣም ከባድ የሆኑ ጉዳቶች በደረት ላይ በሚደርስ ጉዳት ምክንያት መሆናቸውን ካወቁ በኋላ ብዙውን ጊዜ የደም መፍሰስ ይታይባቸዋል.የመከላከያ ቦታዎች በመሠረቱ ሁለት ናቸው (የደረት መከላከያ እና የጎድን አጥንት መከላከያ) እና ከታች በስዕሉ ላይ ተገልጸዋል.

ምርቱ ከተሰራ በኋላ, FIA ባዘጋጀው ዝርዝር መግለጫዎች መሰረት, ተመሳሳይነት ያለው የሰውነት መከላከያ በ FIA በተፈቀደ የሙከራ ቤት መሞከር አለበት.የፈተና ሪፖርቱ ለአምራቹ ሀገር ASN መቅረብ አለበት, ይህም ለግብረ-ሰዶማዊነት (FIA) ማመልከት አለበት.የካርቲንግ የሰውነት ጥበቃን በተመለከተ ለፈተናዎች የሚያገለግለው ላቦራቶሪ በጣም ጣሊያናዊው ኒውተን ነው ሚላን አውራጃ ውስጥ በሮ የሚገኘው፣ ለሃያ ዓመታት ያህል የራስ ቁር (ሞተር ሳይክሎች፣ መኪናዎች፣ ብስክሌት መንዳት፣ ወዘተ) ዓለም አቀፍ ማጣቀሻ ነው። , መቀመጫዎች እና ሌሎች ለስፖርቶች እና ከዚያ በላይ ሊያስቡዋቸው የሚችሏቸው ሌሎች የግል መከላከያ መሳሪያዎች.

ስለ ሰው አካል የተለያዩ 'አውራጃዎች' በማሰብ እንሰራለን።የእይታ/የአይን፣የራስ ቅሉ ወይም የሌላ የሰውነት ክፍል ጥበቃም ይሁን በፈተናዎቻችን በተጨባጭ ሁኔታዎች ውስጥ በሚከሰቱ ተጽእኖዎች ላይ የሚሠሩትን አብዛኛዎቹን ሃይሎች ማባዛት እንችላለን። ተጠቀም - የኒውተን ዳይሬክተር ኢንጂነር ሉካ ሴኔሴስ - ሁሉም በ FIA የተቋቋመውን መስፈርት ያሟሉ ናቸው, ይህም የሚፈለጉትን ዝርዝር ይልክልናል.የእኛ የዲዛይን ሚና ሳይሆን የተለያዩ አምራቾች በፌዴሬሽኑ መመሪያ መሰረት የሚያካሂዱትን ምርት በመፈተሽ የህፃናት ፎርሙላ 1 እና WRC ባርኔጣዎችን የብቃት ማረጋገጫ ፈተናዎችን እንድናካሂድ የመረጥንበት ነው። የራስ ቁር ለካርት ውድድር (ሲኤምአር)፣ HANS® አይነት መሳሪያዎች እና በ2009 ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን መቀመጫዎች ለአለም ራሊ ሻምፒዮና (WRC) የምስክር ወረቀት ፈተናዎች።አዲሱ የካርቲንግ አካል ጥበቃ FIA ለዓመታት የተቀበለው የዚህ የደህንነት አመክንዮ አካል ነው።

ከኢንጂነር ስመኘው ጋር መወያየት.የግዳጅ ማስተላለፊያ ፈተና በሚባሉት ማሽኖች ላይ በቅርብ እይታ (ፎቶ) በተመለከትንበት የፈተና ቦታ ሴኔሴስ እና ተባባሪዎቹ።በፎርሙላ 1 የፌሊፔ ማሳ አደጋ እንዴት እንደሆነ ለማወቅ ችለናል (የሀንጋሪ ጂፒ 2009 ልምምድ፡ የCIK FIA ፕሬዝዳንት በወቅቱ የፌራሪ ሹፌር ከፊት ለፊቱ ያለው መኪና በመሰባበሩ ምክንያት የጠፋባትን ምንጭ የራስ ቁር ላይ ሞልቶ እንደተመታ)። ;ክስተቱ በስራቸው ላይም የውሃ ተፋሰስ አይነት ምልክት አድርጓል።እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የራስ ቁር፣ የኋላ ተከላካይ ወይም ሌላ መሳሪያ ለሚሠራ ማንኛውም ሰው በወረቀት ላይ ሊከሰት በማይችል መልኩ አደጋዎች ሊከሰቱ ይችላሉ።ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለምሳሌ ፣ የራስ ቁር ተስተካክሏል ፣ በመጀመሪያ ከፊል እና ከዚያ በኋላ ፣ ከተከታዩ ግብረ-ሰዶማዊነት ጋር ፣ በ imponderable ወሰን ላይ እውነተኛ ሁኔታዎችን የሚራቡ ሙከራዎችን በማስተዋወቅ (በትክክል - አሁን በትንሽ በትንሽ የራስ ቁር ላይ “ተኩስ”) መድፍ፣ ብራዚላዊውን ሹፌር የመታ የዚያ 'ታዋቂ' ምንጭ መጠንና ክብደት ያለው ዕቃ፣ Ed.) የዲዛይኑ ዋና ማጣቀሻ ከዚህ በፊት እንዳልነበሩ ሳይሆን በላቀ እና በዝርዝር መጠን አደጋዎች ሆነዋል። .ለምርቶቹ (ወይም ለተሽከርካሪዎቹ እራሳቸው) የከባድ ጉዳቶችን አደጋ ለመቀነስ የታለሙ የንድፍ እና የመዋቅር መመሪያዎችን ለመፍጠር እያንዳንዱን ነጠላ አደጋ በበለጠ ዝርዝር መንገድ መተንተን ጀመርን።እና ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ አንዳንድ እርምጃዎች የሁሉንም ባለሙያዎች ሞገስ ባያሟሉም, ውጤቶቹ ሁልጊዜ ይህ ትክክለኛ መንገድ መሆኑን አረጋግጠዋል.

ለገንዘቡ ዋጋ ያለው

በ FIA የሚፈለጉትን አዲሱ የካርት አካል ጥበቃዎችን በተመለከተ ብዙዎች ወጭው ለምን በገበያ ላይ ካሉት በጣም ከፍ ያለ እንደሆነ ያስባሉ።በአንድ በኩል የግብረ-ሰዶማዊነት ማረጋገጫው ቢሮክራሲ ለአምራቾቹ ከፍተኛ ወጪ ያለው ሲሆን በሌላ በኩል በግብረ-ሰዶማዊነት የተቀመጡትን መስፈርቶች ማሟላት በቁሳቁስ እና በግንባታ ላይ ምርምር እና ልማትን ያካትታል (እያንዳንዱ እ.ኤ.አ. FIA የሚፈልገው በስፖርታችን መድረክ ላይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ነገር በመሆኑ ከባዶ ጀምሮ የጀመረው አዲሱ “የርብ መከላከያዎች” እንደ ገለፃው 4 የተለያዩ ክፍሎችን ያቀፈ ነው።የግብረ-ሰዶማዊነት ሂደቱ ከመረመርነው እንደታየው ለመከላከያ መሳሪያ እንደ ራስ ቁር ያለ ተመሳሳይ መሆኑን ከተገነዘብን በተሻለ ለመረዳት የሚቻሉ ወጪዎች - ስለዚህ 'ወሳኝ' ወጪዎች በእርግጥ ህጋዊ ናቸው.

“ስለ የሰው አካል የተለያዩ ‘አውራጃዎች’ በማሰብ እንሠራለን።የእይታ/የአይን፣የራስ ቅልም ሆነ የሌላ የሰውነት አካል፣በእኛ ፈተናዎች በሚከሰቱ ችግሮች ምክንያት በእነሱ ላይ የሚሠሩትን አብዛኛዎቹን ኃይሎች እንደገና ማባዛት እንችላለን። ተጠቀም።"

ፈተናው

የካርቲንግ የሰውነት ጥበቃ በዋነኝነት የሚለካው በመጠን ቁጥጥር ስር ነው ፣ ከዚያ በኋላ ትክክለኛው ሙከራ የሚጀምረው በ "የኃይል ማስተላለፊያ ሙከራ" ማሽን ነው ፣ በተመሳሳይ ሁኔታ በሌሎች የደህንነት መሳሪያዎች ላይ እንደ ሞተር ሳይክል እና የመኪና ባርኔጣ ፣ ለሞተር ብስክሌት የኋላ ተከላካይ ወይም በሞቶክሮስ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋሉ.በ FIA ደንቦች የሚፈለጉትን ሁለቱን የኢነርጂ እሴቶች በትክክል ለማባዛት በአጥቂ (ኤምስፌሪካል ስቴከር) የተፈጠረ ትሮሊ (የሚወድቅ ክብደት) በ"ርብ ተከላካይ" ላይ ከሁለት የተለያዩ ከፍታዎች ይወርዳል-60 Joule ለማዕከላዊ ክፍል (ደረት) እና 100 Joule ለጎን እና ለኋላ (የጎድን አጥንት)።የሙከራ አንቪል (10 x 10 ሴ.ሜ ስፋት) የኃይል ማስተላለፊያውን የሚለካ ሴንሰር (ሎድ ሴል) ይይዛል።"የሰው ደረትን" መኖሩን ለማስመሰል 25 ሚሜ ውፍረት ያለው የ polypropylene እገዳ (በ FIA ከሚታወቁ እና ከተመረጡት ባህሪያት ጋር) ጥቅም ላይ ይውላል.ተፅዕኖው ከተከሰተ በኋላ, በተጽዕኖው ውስጥ በማንኛውም ጊዜ የተመዘገበው ከፍተኛው ከፍተኛ ኃይል ከ 1 ኪ.ሜ መብለጥ የለበትም, ፈተናው አልፏል.ለፈተናዎች የሚያገለግሉት "የሪብ መከላከያዎች" በሁለት መጠኖች ወደ ላቦራቶሪ መቅረብ አለባቸው-ትንሹ እና ትልቁ እና ቢያንስ 5 የተፅዕኖ ነጥቦች ሊኖሩ ይገባል - በ FIA የተቋቋመ - ነገር ግን በውሳኔው ሊጨመሩ ይችላሉ. የላቦራቶሪ ምርመራውን የሚያካሂድ በተወሰኑ ነጥቦች ላይ ምርቱ ወሳኝ ጉዳዮችን ሊያቀርብ ይችላል ብለው የሚያምኑ ከሆነ እንደ ሪቬትስ አካባቢ, የአየር ማስገቢያ ወይም ቀላል ክፍል ቅነሳ (ሪቬትስ, ቦልቶች, መቆለፊያዎች, ማስተካከያዎች ወይም አነስተኛ የአየር ማስገቢያ ክፍተቶች).

ከፈተናው በኋላ ላቦራቶሪው አምራቹ ወደ ፌዴሬሽኖች የሚልካቸውን ሪፖርቶች ያዘጋጃል ከዚያም የግብረ-ሰዶማውያን መለያዎችን እና FIA holograms በማውጣት በኋላ በገበያ ላይ በሚውሉ ምርቶች ላይ ይለጠፋሉ.

እስካሁን ድረስ ለ FIA ፍቃድ የሚያስፈልጉትን ፈተናዎች ያጠናቀቁ ሶስት አምራቾች አሉ, ነገር ግን በዚህ አመት በስራ ላይ ያለው ህግ ተመሳሳይ መከላከያዎችን መጠቀም ስለሚያስፈልግ ቁጥሩ እየጨመረ ይሄዳል ተብሎ ይጠበቃል - እና ብሔራዊ ፌዴሬሽኖች ለወደፊቱ ይህንን መስመር ሊከተሉ ይችላሉ.በ FIA የተደነገጉትን እሴቶች የሚያሟሉ ሁሉም የመከላከያ መሳሪያዎች ወደዚህ አይነት ፈተና ሊገቡ እንደሚችሉ ግምት ውስጥ በማስገባት እያንዳንዱ ኩባንያ የራሱ የሆነ ሙከራ ሊኖረው ይችላል, ምንም እንኳን ይህ በፅንሰ-ሀሳብ እና ዲዛይን የተለያየ ቢሆንም.FIA አንድን ምርት ማረጋገጫው ከሚሰጥበት ዝርዝር ውስጥ 'የማግለል' መብቱ የተጠበቀው የምርቱን ዲዛይን እና መመሳሰልን በተመለከተ በትክክል ነው።

ጋር በመተባበር የተፈጠረ መጣጥፍVroom Karting መጽሔት.