ሀ. ሙቀትና ትንሣኤ-A ሽከርካሪው በተሰየመ የመኪና ማቆሚያዎች ቦታ ቅደም ተከተል ከሞቃታማ ጩኸት በኋላ ወደ መወጣጫ ጣውላ E ና ወደታች ከፍታ ከፍታ ላይ ወደ ወረዳው ይገባል ፡፡ ነጂው የመጀመሪያውን የመኪና ማቆሚያ ቦታ የማስጠበቅ ሃላፊነት አለበት እናም ከመያዝ እና ሆን ብሎ ማሽቆለፍ የተከለከለ ነው። ቡድኑ ከመሠረቱ ክበብ መጨረሻ ላይ የመነሻ መስመሩን ሲያቋርጥ ፣ ጀማሪው ዳኛ የአረንጓዴ ባንዲራ ያወዛውዛል ወይም የሩጫ መጀመሩን ለማሳየት አረንጓዴ ብርሃን ይከፍታል ፡፡

የመጨረሻ: ከሁለት የማሞቂያ መንገዶች በኋላ ፣ ነጅው ከተዘጋበት ቦታ በተመደበው የመኪና ማቆሚያ ስፍራዎች ቅደም ተከተል መሠረት ወደ ወረዳው ይገባል እና መጀመሪያ ወይም በተሰየመ ቦታ ላይ ይቆማል። በአብሶቹ ወቅት ምንም ነዳጅ ወይም የውጭ እገዛ አይፈቀድም ፡፡ የመነሻ ዳኛው ትክክለኛውን የመነሻ ቦታ ካረጋገጠ በኋላ ወደየተሽከርካሪዎች የሚሮጡትን ሜካኒኮች ምልክት አደረገ ፡፡ መካኒኮቹ karts ን ለመግፋት የመነሻ ምልክቱን ይከተላሉ ፣ ነጅዎቹም የመጀመር ክበብ ይጀምራሉ ፡፡ ነጂዎቹ የመጀመሪያውን የመኪና ማቆሚያ ቦታቸውን የመጠበቅ ሃላፊነት አለባቸው ፣ እናም ሆን ብለው እንዳያዩ እና ሆን ብለው እንዲቀንሱ የተከለከለ ነው።

በሙቅ እና በማጠናቀቂያው ውስጥ የሙቅ-ምት የፍጥነት ፍጥነት 40 ኪ.ሜ / ሰ ነው።

1. ምስሎችን በሚቀነባበር ላይ ፣ ነጂው በሆነ ምክንያት በመንገዱ ላይ ካቆመ ፣ እንደገና ከጀመረ በኋላ በመዋቅሩ መጨረሻ ላይ ቡድኑን መከተል ይችላል ፣ ነገር ግን ወደ መጀመሪያው ቦታው መመለስ የለበትም ፡፡ A ሽከርካሪው ከደረሰ ፣ ዳኛው ጥቁር ባንዲራ ይበትነውና ወዲያውኑ ከሩጫው ተባረሩ ፡፡ A ሽከርካሪው ከሌላው ቡድን በጣም ርቆ ከሆነ ፣ ከ ፍርግርግ በስተጀርባ ይቆያል ፣ የመነሻ ቦታውንም መልሶ ማግኘት A ይችልም። ደንቦቹን መጣስ በእኩልነት ይቀጣል ፡፡ ዳኛው ዳኛው ሾፌሩ በሌላ ተግባር እንዲያቆም እንደተገደደ ከተመለከተ የመጀመሪያውን መነሻ ቦታውን መልቀቅ ይችላል ፡፡

የአሽከርካሪው ሞተር በሚፈጠርበት ጊዜ ቆሞ የሚቆመው ከሆነ ፣ መንገዱ ዳኛ ሁሉም ተሽከርካሪዎች ካለፉ በኋላ ደህንነቱ በተረጋገጠበት ቦታ እንዲጀምር ነጂውን ያስተምረዋል ፡፡ እናም ጋሪው ወደ ውድድሩ ይግባ ፡፡

የመጀመሪያውን የመነሻ ቦታውን ወደነበረበት ለመመለስ ከእሽቅድምድም መንገድ ውጭ ማንኛውንም መንገድ መጠቀሙ የተከለከለ ነው።

ሐ. በመነሻ ሥፍራው የ “25 beige መስመር” ህጎች-በትራክቱ ላይ ከመነሻው መስመር በ 25 ሜትር ርቀት ላይ ቢጫ መስመር ይሳሉ ፡፡ የዚህ መስመር ተግባር የሚከተለው ዳኛው ዳኛው የሩጫውን ኦፊሴላዊ ጅምር ምልክት ከመስጠቱ በፊት በትራኩ ላይ ያሉ እሽቅድምድም መኪኖች በሁለት ረድፎች ወደ “25 beige line” መሄድ አለባቸው ፡፡ ማለፍ አይፈቀድም። በእያንዳንዱ ወረፋ ውስጥ ካሉት የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ውስጥ ቢጫውን ካሳለፉ በኋላ ብቻ የሚቀጥሉት መኪኖች ለማፋጠን እና ለማለፍ የተፈቀደላቸው ናቸው ፡፡ ኦፊሴላዊ መርሃ ግብር ያስገቡ ፡፡

ነጂው የመጀመሪያውን መኪና የ “25 ማይል-ቢጫ መስመር” ን ማለፍ ሲያቅት ነጂውን ውድድሩን የሚጀምር ከሆነ አጀማሪው ዳኛው ጅማሬውን እንደገና ሊያረጋግጥ እና እንደገና ሊጀመር ይችላል ፣ እናም የሩጫ ዳይሬክተሩን እና የግሌግሌ ኮሚቴውን ያሳውቃል ፡፡