እዚያ መሆን ምን ያስከፍላል

የጤና ድንገተኛ ሁኔታ በሻምፒዮናዎች መርሃ ግብር ላይ ተጽእኖ ማሳደሩን ቀጥሏል እና በ 2021 ውስጥ መሆን ማለት 2020 አሁን ታሪክ ነው ማለት አይደለም ። በፖርቲማኦ ውስጥ የሮታክስ ፍፃሜ ጨዋታዎች መሰረዙ - በአከባቢው መንግስት ህጎቹ መጨናነቅ የሚያስከትለው ውጤት - ምናልባት በቅርብ ጊዜ ውስጥ ችግሩን ለመቋቋም አስፈላጊ የሆነውን ችግር መልሷል። ወረርሽኙ በዓለም ዙሪያ በካርቲንግ ውስጥ ምን ችግሮች መፍጠሩን እንደቀጠለ፣ ምን ፈተናዎች እና ገና የጀመረው ዓመት ምን እድሎች እንደሚጠብቀን እንይ።

በፋቢዮ ማራንጎን።

የአንደኛ ደረጃ ወጪ ዕቃ

ሎጅስቲክስ ሁል ጊዜ የሞተር እሽቅድምድም ከሚያወጡት ዋና ዋና ነገሮች አንዱ ነው፡ የጭነት መኪናዎችን በአውሮፓ አውራ ጎዳናዎች ላይ ማንቀሳቀስ፣ በአውሮፕላኖች ላይ የቁሳቁስ ሣጥኖችን መጫን፣ ወይም ትራኩ አጠገብ ባለ ሆቴል ውስጥ 15 ሜካኒኮችን መተኛት ነው። ጉዞን የማደራጀት ስራ ሁል ጊዜ በጣም ዝርዝር እና ግልፅ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው, እና ብዙ ጊዜ የሚጀምረው ቡድኑ (ወይም ግለሰብ ነጂ) መሳተፍ ያለባቸው ተግባራት ከመጀመሩ ከጥቂት ወራት በፊት ነው.

በዚህ ምክንያት የኮቪድ-19 ወረርሽኝ ብዙ እና እየተሻሻሉ ያሉ ውስንነቶች ያሉት ሲሆን ይህም ከአገር ወደ ሀገር ይለያያል። ነበር እና ውስብስብ ችግር ነው, እሱም በትክክለኛው መንገድ መፈታት አለበት. “እንደ አለመታደል ሆኖ፣ በቅርብ ወራት ውስጥ የተከናወኑት አብዛኛዎቹ ስራዎች በዚህ ስረዛ የተባከኑ መሆናቸው ግልጽ ነው፣ ነገር ግን ሁኔታው ​​ያልተለመደ እና እስከ መጨረሻው ወር ድረስ ሊተነበይ የማይችል መሆኑን እንረዳለን።

እሱ ፍሬሞች (112፣ እትም) የተሰረዙት ስረዛው ከመገለጹ አንድ ቀን በፊት ነው፣ ከዚያም ተመልሰው መጡ በፖቲማውዝ የመጨረሻ ውድድር ላይ ከቴክኒካል አጋሮች አንዱ ከሆነው ከብርሬል ጥበብ ተምረናል። በእርግጥ, የዚህ ሚዛን ክስተቶች የተለያዩ ቁልፍ ሚናዎችን ያካትታሉ, እና ይህ ስራ ከጥቂት ወራት በፊት ተጀምሯል. እንደ እውነቱ ከሆነ የዝግጅቶችን እና የድንገተኛ ሁኔታዎችን እድገት ሙሉ በሙሉ ለመተንበይ አይቻልም.

በብራዚል ስለሚካሄደው የCIK FIA የዓለም ሻምፒዮና ስናስብ ዝግጅቱ ከ2020 ወደ 2021 እንዲራዘም መደረጉን መጠየቅ አንችልም።በዚህ አጋጣሚ ፍሬም እና አብዛኛው ቁሳቁስ ከጥቂት ወራት በፊት መላክ አለበት። በክስተቱ አቅራቢያ ማንኛውም ችግሮች ካሉ, ኪሳራው ለሚመለከታቸው ኩባንያዎች እና ቡድኖች የበለጠ ይሆናል.

ስለ ወደፊቱ ጊዜ ለመተንበይ በጣም አስቸጋሪ እንደሆነ በማሰብ ጨዋታውን በመሰረዝ ወይም በመዘግየቱ ምክንያት የሚደርሰውን ጉዳት እና ምቾት ለመገደብ ምን ምክንያቶች ሊወሰዱ ይችላሉ?

ለሞተር ስፖርት ዓለም አቀፍ ሁኔታን ለመቆጣጠር የሚያስችል ሥርዓት አለ? በአንድ በኩል፣ ሞተር እሽቅድምድም እንደ ፒራሚድ ፎርሙላ አንድ ከላይ ሆኖ ለማየት ግራ ልንጋባ እንችላለን። የ F1 የዓለም ሻምፒዮና አዘጋጆች ከ 22 ወደ 23 የሩጫ ውድድር መጨመር ፣ አዳዲስ ትራኮችን በመጨመር እና የሩጫ መርሃ ግብሩን ወደ ገና ዋዜማ ያራዝማሉ ፣ በ (?) ውስጥ ከቆዩ በኋላ በመጋቢት እና ታህሳስ ውስጥ ምንም የተከሰተ አይመስልም ። ባለፈው ዓመት፣ በጸደይ ወቅት ብዙ ስረዛዎችን አይተናል፣ እና ሁላችንም እንደዚያ እንዳልሆነ ተስፋ እናደርጋለን። እኛ በእርግጥ መጫወት እንችላለን, ነገር ግን አንዳንድ ስውር ለውጦች አሉ (እግዚአብሔር ይመስገን!) አውስትራሊያ እና (ምናልባትም) ቻይና መዝለል ቢሆንም, (ምናልባትም) ቻይና ለብዙ አገሮች ዕድል መስኮት (ጣሊያን ጨምሮ, ሚያዝያ አጋማሽ ላይ ሁለተኛውን የኦሎምፒክ ጨዋታዎችን ማስተናገድ አለበት) በአሁኑ ጊዜ በጣም ጥሩ አይመስልም.

ቀና አመለካከት ብቻውን በቂ አይደለም።

አንዳንድ ሊቃውንት የPOLYANA መርህ ብለው ይገልፁታል፣ ወይም የሁኔታውን አወንታዊ ገፅታዎች እየመረጡ የማስተዋል፣ የማስታወስ እና የማስተላለፍ አዝማሚያ፣ አሉታዊ ወይም ችግር ያለባቸውን ገጽታዎች ችላ በማለት። ይህ እንዴት፣ መቼ እና የት መወዳደር እንዳለብን የመምረጫ መርህ ሳይሆን፣ ሁላችንም በተቻለ ፍጥነት እንፈታዋለን ብለን ተስፋ ለምናደርገው ችግር፣ ብሩህ አመለካከት እና አዎንታዊ አስተሳሰብ ብቻ ሳይሆን አዎንታዊ አመለካከቶችም በጠረጴዛው ላይ እንዳሉ እናስባለን። ወይም፣ "ዓለም አቀፋዊ" ዘርን ለማብራራት አዲስ መንገድ ሊኖር ይችላል፣ ይህም የዝግጅቶችን አደረጃጀት በተለዋዋጭ ሁኔታ ማስተካከል ይችላል። በሙያ ስፖርቶች ውስጥ እንደ "ሞዴል" ለምሳሌ ታዋቂው የ NBA አረፋ (ወይም ሌሎች የቡድን ስፖርቶች ጥምረት), የሸጡትን በቢሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር የቴሌቪዥን ስርጭት መብቶችን ላለማቃጠል እና በተከለከሉ የስፖርት ገደቦች ውስጥ ውድድሮችን ለማዘጋጀት, እነዚህ በሞተር ስፖርቶች ውስጥ በተለይም በእነዚያ የቴሌቪዥን ፕሮግራሞች ውስጥ ሊሆኑ የሚችሉ ናቸው. በመሃል ላይ።

MotoGp የተደራጀው በድርብ ውድድር እና በ"ሆቴል-ሰርኩይት" አረፋ - ልክ እንደ F1 እና ሌሎች የሞተር ስፖርት ዘርፎች (የፓዶክ ግዙፍ አረፋ እና ትናንሽ አረፋዎች ፣ የእነሱ ቁጥጥር በግለሰብ ቡድኖች ላይ ብቻ ነበር) - ነገር ግን እኛ ስለ ስፖርት የምንናገረው ከካርቲንግ የበለጠ ታይነት ስላለው ፣ ስፖርት እና ከገቢው ተመሳሳይ የቴሌቭዥን ሎጂስት ጋር የተገናኘ ፣ ግን ተመሳሳይ የቴሌቭዥን ሎጂስት ጋር የተቆራኘ ስፖርት መሆኑን ተረድተዋል ። ለምን ከአሁኑ ወቅት ጋር ሊጣጣሙ የሚችሉ ተለዋዋጭ የቀን መቁጠሪያዎችን ማጥናት እና ፍጹም ማድረግ ለምን ምክንያታዊ ይሆናል?

ዓለም አቀፋዊ እርግጠኞች

እርግጥ ነው፣ ዋናዎቹ ቡድኖች ለዓለም አቀፉ አውቶሞቢል ማኅበር (CIK) ዋና ዋና ክንውኖች ትኩረት ሰጥተው እየሠሩ ነው፣ እናም በአንደኛው ዙር የአውሮፓ ሻምፒዮና ዙላ (ኤፕሪል 18) መካከል ያለው ልዩነት የውድድር ዘመኑን የለውጥ ነጥብ ለመረዳት በጣም አስፈላጊ ነው። በእርግጥ ሁለተኛው የኮቪድ-19 ኢንፌክሽኖች ሞገድ በትንሹ ዝቅተኛ ነው ፣ ግን ወቅቱ በፀደይ መጀመሪያ እና በመስመር ላይ ሊጠናቀቅ በሚችልበት በመጋቢት መጀመሪያ ላይ “ከፍተኛ” ድል እንደሚደረግ ተስፋ ይደረጋል ። የአስቸኳይ ጊዜ አዋጁ በመጀመሪያው አጋማሽ ከቀጠለ ይህ ወቅት በእርግጠኝነት ሙሉ በሙሉ በአዲስ መልክ ይዘጋጃል ፣ ይህም የውድድሩን ቁጥር ለመቀነስ አስፈላጊ ይሆናል ፣ በነሀሴ ወር ውስጥ 'ማቋቋሚያ' ከመጠቀም በስተቀር ፣ በአሁኑ ጊዜ ምንም የ FIA ቀጠሮ በካላንደር ላይ አይታይም ፣ ማርኮ አንጄሌቲ እ.ኤ.አ. በግልጽ የወቅቱን ደንቦች ማክበር.

"እስካስገባን ድረስ, - እሱ ይቀጥላል, - በዓመቱ መጀመሪያ ላይ የ WSK ክስተቶች ከሌሎች ተወዳዳሪዎች ጋር ተመሳሳይነት ያለው ፈተና እና ንፅፅር ናቸው, ነገር ግን ቀደም ሲል እንደምናደርገው በቀላል የፈተና ክፍለ ጊዜዎች መተካት ይቻላል.

ለውድድሩ ቅዳሜና እሁድ የታሰበውን የፀጥታ ስምምነት በተመለከተ እኛ በ FIA እና በፌዴሬሽኖች እጅ ውስጥ እንገኛለን ፣ ይህ ደግሞ የመንግሥታትን መመሪያዎችን ያስፈጽማል። ሙከራን በተመለከተ የ CRG ቡድን ወረርሽኙ እስካሁን ድረስ ያለው ተፅእኖ በጣም አናሳ መሆኑን አረጋግጧል፡ “ካርቲንግ በዚህ መልኩ ከተቀጡ እንቅስቃሴዎች ውስጥ አንዱ አይደለም፣ ምክንያቱም ፈተናዎች በመደበኛነት ሊከናወኑ ስለሚችሉ እና በእውነቱ ፣ ባለሙያ ያልሆኑ ሰዎች በጭራሽ አይቆሙም ። ከሩጫው ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ምክንያቱም ሁሉም ነገር ቀላል በሆነ ስምምነት መሮጥ እንደሚችሉ የሚያሳይ ይመስላል ፣ እና ትልቁ ችግር ወደ ጣሊያን የሚሄድ ይመስላል እና አንዳንድ የውጪ ቡድኑ ሹፌር ሊሆን ይችላል ። በአሁኑ ጊዜ በ WSK እና በ rgmmc ውድድር ላይ የሰራተኛውን ግዴታ በተመለከተ ምንም መረጃ የለንም።በእውነቱ፣ በጥቂት መቶዎች የሚቆጠሩ ሰራተኞችን ባሳተፈ መልኩ ብዙ ችግሮች ይከሰታሉ።

ጋር በመተባበር የተፈጠረ መጣጥፍVroom Karting መጽሔት.